郵輪產業與企業獎勵旅遊結合之市場前瞻

今年9月在泰國曼谷舉行的獎勵旅遊與會議展IT&CMA首次舉辦亞洲獎勵旅遊郵輪論壇，邀請目前郵輪產業中領導品牌營運高層一同出席，包括皇家加勒比海國際郵輪、麗星郵輪、公主郵輪等6家國際郵輪品牌。此次論壇吸引了大約近400名國際獎勵旅遊相關業者和全球媒體專業人士前來參加此一獎勵旅遊郵輪論壇。論壇中探討的主題包含獎勵旅遊產業與郵輪產業結合的未來市場前瞻，以及亞洲目前郵輪產業發展的潛力等重要議題。

論壇一開始先由主持人提問，郵輪業結合獎勵旅遊的市場優勢為何？皇家加勒比海國際郵輪常務董事Angie Stephen首先指出，郵輪相對旅館而言，能提供多樣化且豐富的服務內容，而不單僅止於提供客房服務而已，整體費用上亦相較便宜。另外，獎勵旅遊執行單位在一般旅遊的行程規劃，常需與各個活動單位之企劃人員進行鉅細靡遺的討論，在聯繫溝通過程上也耗費大量的時間；但若在郵輪上辦理獎勵旅遊，執行單位僅需透過單一窗口，即可協調處理所有活動規劃，在籌辦時程上，效率大大的提高，免去許多繁複的過程。Angie Stephen接著提到，郵輪能夠提供獎勵旅遊業者全方位的服務，包含客房、餐宴以及娛樂活動。另外一般人認為郵輪提供的空間與活動受到限制，其實郵輪上能提供的活動種類相當多，例如衝浪、滑雪、跳傘體驗等，許多意料不到的活動都能夠在郵輪上完成。郵輪不僅僅是一間客房或是一棟休閒旅館，它更像是一座漂浮在海上的城市。

Worldwide Cruise Associates負責人Steve Bloss則認為，相較於以往獎勵旅遊行程，每晚行程結束回到飯店後，大家往往陸續離開或直接解散，但在郵輪上由於所有的活動都在船上，許多人仍會在晚餐過後出來活動，或是到酒吧小酌一杯，這些對於業務上拓展經營人際關係，都有相當的助益。

論壇中亦對於郵輪產業永續經營的層面進行探討；有人提出質疑，認為現今郵輪產業日漸興盛，在海洋上是否造成汙染將成為一大議題。Steve Bloss表示，郵輪產業目前針對環境保護措施做得相當完善，除了貫徹回收再利用、提倡無塑環境外，更施行廢物減量措施，這些在郵輪上施行的措施甚至比現在的大多數現代城市更有效率地執行。與談時，更提及郵輪業的營運成本並不僅僅止於郵輪本身，就連港口及航廈的營建都是非常巨大且重要的投資。舉例來說，由於郵輪一次就能帶來大量旅客至目的地消費，當地是否有可容納大型郵輪停泊之港口、是否具備可容納上千人次同時上下船之航廈設施，以及目的地之交通條件是否能配合於短時間內輸送大量人潮等。由於郵輪每趟能為目的地帶來的人潮相當可觀，對於當地的經濟發展確有相當大的助益。惟上述種種議題皆須有賴當地政府與郵輪業者一起協力克服，為雙方創造雙贏的效益。

而在論壇尾聲，麗星郵輪公司雲頂郵輪集團國際銷售部高級副總裁Michael Goh亦針對一些外界對於郵輪獎勵旅遊常見的迷思做進一步解說。Michael Goh表示，一般最常聽到郵輪獎勵旅遊的評論大多為費用昂貴以及郵輪活動索然無趣；公主郵輪東南亞地區總監Farriek Tawfik亦表達類似的評論，甚至有些客戶認為在郵輪上舉辦活動不甚方便、規劃不易、缺乏活動設施以及缺少彈性等。事實上正好相反，Michael Goh認為企業團體在郵輪辦理企業旅遊時往往能夠獲得更多效果，並認為郵輪是最具成本效益的團體旅行方式。郵輪除了能夠量身訂製旅遊行程、參觀特定的目的地、使用船上多樣活動設施以及各式餐飲場所和眾多娛樂設施的選擇外，更重要的是，所有的費用皆已含蓋在內，無須額外付費。Farriek Tawfik接著補充，由於郵輪已配備所有設施亦兼具運輸功能之獨特性，郵輪本身即已是「目的地」。旅客們僅需經歷一次上、下船的程序，能夠每天在不同的景點中起床，省去搭乘其他運輸工具所需的繁雜過程，有效地利用省下的時間去參與更多的活動以及體驗不同的設施。同時，在一目的地上岸的旅行參觀安排同樣為團隊活動提供了一個絕佳的機會，並且可以根據團隊的特殊需求量身訂製。此外，獎旅團體還可以有機會參觀那些僅能透過海路進入或難以從陸地到達的目的地。

還有人提出郵輪活動的刻板印象認為郵輪僅較適合年長者們的活動？亦有人認為小型或偏商務人士的團體不適合在郵輪上舉辦獎勵旅遊？Farriek Tawfik則指出，根據統計，目前搭乘郵輪旅遊的遊客年齡層有逐漸下降的趨勢，而郵輪上推陳出新的娛樂設施亦吸引不少年輕人前來體驗，現今搭乘郵輪旅遊已不再是豪華的旅遊活動，而是一種生活方式。Michael Goh表示，郵輪可以接納50到4000人不同團體的活動，不同的郵輪品牌能提供不同的產品內容，不論團體的大小都能夠找到合適的郵輪來做獎勵旅遊，即便是10人的團體亦能擁有自己的私人會議空間。而這也需依靠郵輪活動規劃者在不同性質團體之間取得平衡，並做出正確且適當的調整。舉例來說，當商務人士在進行會議時，隔壁的空間就適合做較為靜態的活動，例如影片欣賞；或是利用不同團體的特性來錯開船上各空間的使用時段。只要透過完善的規劃，郵輪業結合獎勵旅遊產業，就可以擁有極具創意性及可塑性的發展。

TTG Asia Media執行董事Darren Ng表示，亞洲郵輪市場在過去幾年成長迅速，根據國際郵輪協會（CLIA）2017年亞洲郵輪趨勢分析，所有數據包含船舶數量、航程、運營日期以及乘客數統計，自2013年以來均大幅增加，預測在可預見的未來將進一步呈現更大幅度上升的趨勢；而亞洲仍然是這一波成長的核心，該地區的乘客數在這5年期間增長了3倍，去年的客運量估計為424萬人次。亞洲地區由於人口眾多，近年來消費力增強，在整體郵輪產業的旅客數比重持續上升，因此吸引許多郵輪公司來亞洲地區設主據點。根據報導指出，亞洲旅客相較於歐美旅客較偏好短程航線，約莫3至5天乃是最理想的航行天數；另透過問卷調查，則發現大部分的旅客希望能去一些新開發的私人島嶼度假。Steve Bloss在論壇中表示，目前「私人島嶼」是郵輪當前最新興的目的地旅遊，許多國家例如印尼，皆積極尋找未開發的島嶼地區成為新的旅遊目的地。皇家加勒比海國際郵輪常務董事Angie Stephen進一步指出，雖然郵輪業能夠為會展獎旅產業帶來相當可觀的經濟價值，但目前這些價值尚在萌芽期，隨著將來亞洲市場郵輪業的日漸興盛普及，有關單位宜儘早多為如何因應將會展與獎勵旅遊發展郵輪觀光產業結合的潛在機會做準備。

同時，據國際郵輪協會（CLIA）統計報告指出，台灣在亞洲郵輪旅客數量成長快速，2017年占比達到7.6%，居亞洲第二。相信台灣只要善用地緣優勢，配合新南向政策的推動，參酌其他先進國家對推動郵輪辦理會展活動的作法，減免郵輪靠泊規費，並實施郵輪旅客過境免簽證，以期增加在郵輪辦獎旅活動之誘因，讓國外旅客訪台更加便利，倘如此，在臺灣未來郵輪結合獎勵旅遊之發展前景，絕對指日可待。